Men's Health. Журнал

Тест-драйв пикапа Mercedes-Benz X-Klasse: ария Мистера Икса

Разбираемся всей редакцией, как это вообще «мерс» может быть пикапом?
Дмитрий Сироткин
Обо всем, что происходит в мире моторов
Mercedes-Benz X-Klasse 1.JPG

Mercedes-Benz X-Klasse

  • Двигатель: 2,3/3,0 литра, дизельный
  • Мощность: 163/190/258 л. с.
  • Крутящий момент: 403/450/550 Нм
  • Коробка передач: МКПП 6/АКПП 7
  • Разгон до 100 км/ч: 12,9/11,6/7,9 сек.
  • Привод: полный
  • Дорожный просвет: 222 мм

Еду «мерседес»-пикап забирать!» — похвастался я в редакции, договорившись о тесте X-Класса. «Не пикап, а ландолет!» — строго поправил меня выпускающий редактор MHealth.ru Николай Тарасов, думая, что я говорю о роскошном трехосном гиганте Mercedes-Maybach G650 Landaulet. Тем сильнее вытянулось у него лицо, когда я зарулил на редакционную парковку на первом в истории марки Mercedes-Benz пикапе под названием X. Да и остальные редакционные автолюбители были немало обескуражены — действительно, не каждый день встретишь столь необычный автомобиль с шильдиком Mercedes! — и тут же начались вопросы. Пришлось отчитываться.   

Меня глючит или этот пикап оч-ч-ч-чень сильно смахивает на Nissan Navara?

Николай Тарасов

Ну вообще, грубо говоря, они прямые родственники. Х-Класс действительно построен на платформе Navara и все ключевые элементы конструкции делит с японским пикапом. В основе — рама лестничного типа, спереди — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажка с жестким мостом. Фишка «Икса» — пружинные задние амортизаторы, что нечасто встретишь на пикапах вместо уже традиционных рессор.

Mercedes-Benz X-Klasse 2.JPG

То есть можно купить Nissan и получить примерно то же самое за меньшие деньги?

Михаил Мирошников, заместитель главного редактора

Это вот бабушка надвое сказала. Согласись, после первого же взгляда на великолепную морду Х-Класса понимаешь, что перед тобой чистокровный «мерин». И, конечно, после значительных переработок, которым подвергся автомобиль, едет он совсем по-другому — особенно если это топовый X350 d с могучим 3-литровым турбодизельным V6. Он тянет автомобиль во все свои 258 коней, работая в компании с автоматом 7G-tronic Plus и разгоняя двухтонную с хвостиком тачку до сотни за впечатляющие 7,9 секунды. Салон — опять-таки настоящий Mercedes-Benz с породистыми элементами вроде красивых воздуховодов в авиастиле, качественных материалов и продуманной архитектуры. Правда, за удовольствие обладать этим чудом с настоящим дизелем от Mercedes придется отдать от 3 875 000 рублей.

А-а-а-а-а-а-а!!! 3,9 млн за рабочую лошадь! А как-то подешевле можно?

Влад Рябинин, арт-директор

Можно и подешевле. Цена на самую простую версию Pure начинается от 2 899 000 рублей — за эту сумму у тебя будет ниссановский дизелек объемом 2,3 литра и мощностью всего 163 лошадиные силы. А также механическая шестиступка, салон на тряпке, некрашеные бамперы, стальные диски и пластиковый брелок от Qashqai, чтобы двери открывать, — то есть максимально утилитарный вариант. Хочешь непременно автомат, оснащение поприличнее и чуть больше мощи? Выдай кассиру 3 169 000 рублей и получи версию Progressive с уже 190-сильным дизелем, АКПП и климат-контролем. При желании ее можно дополнить огромным количеством опций — от навигации и защитной вкладки в багажник до различных ассистирующих систем вроде экстренного торможения перед препятствием.

Mercedes-Benz X-Klasse 3.JPG

«Пикап Mercedes-Benz» — звучит очень странно. Зачем он мне вообще?

Николай Егоров, дизайнер

Допустим, ты весьма обеспеченный поклонник активностей вроде кроссового мотоцикла, снегохода или квадроцикла, ведь в плане размера кузова Х даст фору многим одноклассникам — в него легко помещается грузовая палета, причем положенная поперек. Или ты, скажем, руководитель очень востребованной группы строителей загородных особняков — Х-Класс отлично подойдет для демонстрации твоего статуса и успеха, даже если ты периодически закидываешь в кузов полтонны арматуры и пяток мешков ветонита. Кроме того, ты можешь быть успешным представителем творческой интеллигенции — креаклом, настроенным рушить стереотипы, ломать шаблоны и заодно барабанную установку перевозить.

Мнения реальных владельцев

Нравится

Анатолий Косинский, Калининград

Автомобиль: Mercedes-Benz X, версия Progressive X 250 d

«Машина — огонь! По сравнению с моим предыдущим Mercedes ML в плане комфорта, конечно, уступает, но его ходовые качества перевешивают все неудобства. На трассе ведет себя изумительно. На грязи, подъ­емах, в песке, в снегу — тут полноценному полному приводу нет равных. Загрузил кузов, прицепил сзади дом на колесах весом в тонну, дал газу — дизель прет как танк. В общем, не машина, а сплошные эмоции! Отличное сочетание рамного джипа, немецкого качества и при этом очень доступной для Mercedes-Benz цены».

Не нравится

Дмитрий Шишкин, Омск

Автомобиль: Mercedes-Benz Х, версия Power X 350 d

«По ходовым качествам у меня замечаний особо нет, единственное, на плохом асфальте и проселочных дорогах пустой кузов слегка козлит. Но вот эргономика — это просто убийство. Под кого ж это сделан центральный подлокотник, если он так сильно отнесен назад и даже не регулируется? Плюс жутко неудобен рычаг под рулем, на котором собрана чуть ли не половина органов управления — и поворотники, и фары, и омыватели лобового стекла, и дворники. Кстати, руль в машине за 3,9 миллиона регулируется только по высоте — это вообще как? Мелкие вещи в салоне девать некуда — ни тебе потайных боксов, ни каких-то ниш, даже заначку от жены не спрячешь».

Promotion

Нет аккаунта на сайте? Зарегистрируйся