Men's Health. Журнал

Тест-драйв Lada Vesta Sport: чему научились российские автомобили

Оцени этот исторический момент: Men's Health впервые тестирует машину отечественного производства. Мы основательно покатались на Lada Vesta Sport и рассказываем, чему российские автомобили сумели научиться за последнее время.
LADA Vesta Sport 016.JPG

Lada Vesta Sport

  • Двигатель: 1774 см3
  • Мощность: 145 л. с.
  • Коробка передач: МКПП, 5 ступеней
  • Разгон до 100 км/ч: 9,6 сек.
  • Дорожный просвет: 147 мм

1. Круто выглядеть

Спасибо Стиву Маттину — набив руку на Volvo и Mercedes-Benz, британский дизайнер взялся за Lada, и наконец-то российский автомобиль получил возможность дать фору многим зарубежным конкурентам. Эффектный спортивный обвес добавляет образу Vesta Sport цельности, а казавшиеся поначалу странными боковые выштамповки-иксы приобретают особый кайфовый шарм. Причем и обвес, и аккуратный спойлер на крышке багажника — очень даже рабочие элементы: инженеры гоночной команды Lada Sport много часов провели в аэродинамической трубе, так что любой кажущийся декоративным элемент экстерьера реально работает на уменьшение сопротивления воздушному потоку и снижение подъемной силы.

2. Пристойно звучать

Заводи двигатель — и тут же поймешь, что вторая труба выхлопа сзади вовсе не бутафория. Выхлоп благородно басит на холостых оборотах и переходит на приятный рык под газом. При этом Vesta Sport знает меру и не грешит характерной для кастомных банок оглушительной громкостью, а ненавязчиво дает понять окружающим, что перед ними не простая Vesta.

LADA Vesta Sport 009.JPG

3. Отлично рулиться

Подвеска Lada всегда славилась своей всеядностью в плане дорожного покрытия, но чудесами управляемости машина похвастаться не могла. Но Vesta Sport получила усиленные элементы подвески и исключительную настройку шасси, а водитель — истинный кайф от управления. Чуткий и понятный руль — можешь перестраиваться на любых скоростях, не сбавляя хода. Видишь разворотную петлю на трассе? Проходи ее в полную силу и ничего не бойся. Резкий поворот? Не дергайся и не паникуй, Vesta Sport запрыгнет в него сама. Ход подвески сократился вдвое, что вовсе не сказалось на ее эргономичности и упругости, так что Vesta Sport годится как для асфальтовых гонок, так и для легкого ралли по проселочным дорогам.

4. Нормально тормозить

300-миллиметровые передние тормозные диски и здоровенные по меркам класса суппорты сидят на своих местах тоже не ради красы-басы: достаточно короткого удара по педали тормоза, чтобы повисшие на ремнях пассажиры начали ругаться. Высаживай капризничающих и дуй дальше в рваном ритме, от души разгоняясь и тормозя в пол. Кстати, при экстренном торможении Lada больше не сносит в сторону, и тормоза не теряют эффективности даже после активного отжига на треке.

02_LADA Vesta Sport Interior.JPG

5. Быть комфортным

Спортивные передние кресла, черный потолок, обшивка руля с красной прострочкой и меткой нулевого положения, модная красная подсветка в районе дверных ручек, педалей и в нише центральной консоли — все это не только стильно выглядит, но и функционально работает. Приятно удивляют новые кресла, из которых натурально не хочется вылезать — боковая поддержка обхватывает аккуратно, но сильно, позволяя без проблем умещаться за рулем даже весьма габаритным персонажам.

6. Быть предметом зависти и гордости

«Братан, тачка у тебя ваще огонь! Это что, русская? Реально Lada?!» — спрашивает меня парень на заправке и одобрительно матерится, заглядывая в салон. «Дела отлично! Не поехала в отпуск, зато купила Vesta на „ручке“!» — хвастается коллега по издательскому дому, хрупкая 26-летняя барышня. Хочешь всеобщего внимания и восхищения, но нет денег на «ламборгини»? Его тебе сполна обеспечит Lada Vesta Sport — пока формы автомобиля не примелькались и работает эффект новизны, ты не сможешь остаться незамеченным в любой точке города.

03_LADA Vesta Sport Interior.JPG
Что же это получается?

А получается вполне себе драйверский и конкурентоспособный автомобиль от родного сердцу производителя с весьма убедительными пользовательскими характеристиками: багажник 480 литров, расход топлива в среднем 9 литров на 100 км, все необходимые опции в комплекте. А для гонщиков — отличная подвеска, минимальные боковые перегрузки и точные отклики руля. Да, движок хотелось бы позабористее, тем более что имеющееся шасси вполне к нему готово. Да, заоблачных скоростей от Vesta Sport ожидать не приходится — но разве они являются главным преимуществом спортивного автомобиля стоимостью 1 009 900 рублей?

Нет аккаунта на сайте? Зарегистрируйся